В даний час основним напрямком розвитку світових технологій автомобільних матеріалів є легкий та екологічний захист. Відносна щільність автомобільної пластмаси низька, а використання пластмас замість сталі для виготовлення зовнішніх деталей може зменшити власну вагу автомобіля та досягти мети економії енергії. Зменшити власну масу автомобіля - зменшити викиди автомобілів, підвищення ефективності згоряння є одним із найефективніших заходів. За оцінкою, кожні 10% власної маси автомобіля зменшується, споживання палива може бути зменшено на 6% до 8%.
Ⅰ. Класифікація пластмас
(a) Відповідно до характеристик використання, пластмаси поділяються на пластмаси загального призначення, інженерні пластмаси та спеціальні пластмаси. Пластики загального призначення відносяться до пластмасів з великим обсягом виробництва, широким діапазоном використання, хорошою ліпленням та дешевою ціною, такими як поліетилен, поліпропілен, АБС тощо. Інженерні пластмаси відносяться до здатності витримувати певні зовнішні сили, мають хороші механічні властивості, а висока та низька температура стійкості, хороша стабільність розмірів, і політика, а також для інженерної структури. Спеціальні пластмаси мають спеціальні функції, такі як фторопластики та силікон.
(b) Відповідно до фізичних та хімічних властивостей, можна розділити на термореактивні пластмаси та термопластики. Терморетингові пластмаси - це пластмаси, які можна вилікувати або мати нерозчинні (розплавлені) властивості в теплі або інших умовах. Переваги термореактивних пластмас - це хороша міцність і теплостійкість, і деформувати під тиском непросто; Недоліком є те, що процес формування складний, а ефективність виробництва низька. Термопластичний пластик - це пластик, який можна неодноразово нагрівати для пом'якшення та охолодження, щоб загартовуватись у певному температурному діапазоні. Її перевагами є простий процес формування, висока продуктивність, певні механічні властивості можуть повторювати використання переробки; Недоліки - це погана теплостійкість, низька жорсткість.
Ⅱ. Склад пластмас
Пластики для синтетичних смол як основної складової, додаючи відповідну кількість добавок для підвищення продуктивності та продуктивності процесу. Добавки - це: наповнювачі та підсилюючі матеріали, наповнювачі, пластифікатори, виліковані агенти, стабілізатори, мастила, антистатичні агенти, полум’яні застереження тощо.
Ⅲ. Модифікована пластмаса
Характеристики пластмаса показані у легкій вазі, не будуть іржавіти, хорошої ударної стійкості, високої прозорості, хорошої стійкості до стирання та ізоляції, низької теплопровідності, хорошої загальної ліплення та забарвлення, низькі витрати на обробку тощо. Використання великої кількості пластмаса в автомобільному дизайні може бути всебічним відображенням вимог до продуктивності автомобільної конструкції, а також легкої ваги, безпеку, що не має можливості безпеку, коробки, що не має можливості. комфорт тощо, і сприяє зменшенню витрат та економії матеріальних ресурсів. Однак через погану стабільність звичайної пластмаси, теплового розширення, легкого спалювання, легкого за віком тощо, багато характеристик не можна порівняти з металевими матеріалами. Тому пластик, що використовується в автомобілях, - це не єдиний вид, а після модифікації, також відомий як "модифікована пластмас".
Ⅳ. Застосування пластмас
Завдяки безперервному розвитку нових пластикових матеріалів пластмаси в галузі автомобільних застосувань продовжують розширюватися.
Термопластичні поліолефінові (на основі TPO) нанокомпозити, що використовуються в автомобільних внутрішніх та зовнішніх декоративних деталях, переваги легкої, високої розмірної стабільності, високої міцності, низькотемпературної стійкості до дошки, що не використовується, не використовується в загальній моторах і британці, що не має великої твердості. Toyota буде нанополіпропіленові композитні матеріали для автомобільних передніх і задніх бамперів, так що товщина оригінального бампера від 4 мм до 3 мм, зменшення ваги приблизно 1\/3. Toyota також запустила послідовність нанокомпозитних матеріалів поліпропілену для автомобільних внутрішніх деталей. Втручання наночастинок не тільки покращує силу, жорсткість, міцність полімерів, але й сприяє поліпшенню передачі полімерного світла, бар'єру, теплостійкості та захисту від УФ тощо, завдяки обробці простих, очевидних ефектів, галузь оптимістично ставиться до ринкових перспектив полімерних нанокомпозитів.
Багато іноземних автомобільних заводів використовують ABS для виготовлення дверних панелей, не лише для зменшення ваги, міцності, акустичних та безпечних показників, також хороші. ABS через низьку ціну, на американському ринку автомобілів широко використовується. В даний час домашнє використання інструментальних панелей можна розділити на жорсткі панелі приладів та м'які панелі приладів з двох видів. Жорстка інформаційна панель, як правило, модифікована аркуш ABS за допомогою пластикового лиття, у використанні автомобіля економіки. М'які панелі приладів для поліуретанової реакційної пінопласту, зазвичай використовуються в автомобілях середнього та високого класу.
