Преміум автомобілі повинні відповідати вимогам комфорту та безпеки водіїв. Тим не менш, вага завжди викликає занепокоєння. Оскільки, з збільшенням кожного кілограма, викиди СО2 зростають. З метою дотримання суворого обмеження викидів, легкий дизайн використовується автомобільними виробниками. Коли мова йде про компоненти, технічна пластмаса відіграє величезну роль. Постачальники підтримують виробників автомобілів.
Для прикладу, підрозділ Continental, компанія ContiTech, міжнародна технологічна компанія, представила новий трансмісійний адаптер для автомобілів. Компанія використовувала Ultramid® BASF, поліамід з армованим скловолокном, що робить частину майже на 55% легшою за вагою порівняно з алюмінієвим аналогом. Керівник ContiTech Vibration Control, Кай Фрюауф заявив: "Таке величезне зменшення ваги є важливим кроком у сфері легкого дизайну".
Нові моделі Mercedes-Benz E-Class використовують адаптер передачі вперше. Ці моделі автомобілів були запущені в січні 2016 року на Північноамериканському міжнародному автосалоні (NAIAS). У звіті зазначається, що це центральний компонент опорного підсилювача в трансмісії 9G-TRONIC. Також, він повинен бути використаний у майбутніх взірців у Mercedes-Benz C та S-Класах.
За словами Дитгарда Шнайдера, керівника компанії ContiTech Vibration Control з розвитку легкого дизайну Advance Development, "протягом усього періоду розробки був використаний широкий спектр інструментів моделювання. Ідеальне взаємодія розрахунку міцності та моделювання процесу, а також знання самого матеріалу, дозволило цьому істотному зниженню ваги. "Завдяки оптимальному використанню матеріалів, що дозволяють значно зменшити вагу.
Адаптер передачі, який використовується в автомобілях, перебуває в прямої лінії електропередачі між шасі і трансмісією. Важкі навантаження легко витримують його. Цей компонент зосереджений на автомобілях преміум-класу та відповідає їх стандартам на підставі терміну служби, комфорту та безпеки аварій.
